zf厂的高仿表历经这两年的发展趋势，制做的技术性日渐完善，不经意间早已变成制造行业中高仿表中的大型厂。说到的高仿手表zf厂制造的，无论是外型还是品质都十分的精湛，腕表的各类特性也非常好，不一样的样式的价钱将会会各有不同，可是品质全是有确保的。zf厂能够制造许多 样式的腕表的，好像人们的熟识的沛纳海、帝舵、iwc万国葡七、积家手表月相同等全是关键制造的样式。
标志性计时机芯金星175
购买带有备受追捧的机芯的复古计时码表很少是便宜货。此一般规则也适用于 1940 年代由 Fabriques d’Ébauches Vénus 生产的较旧的 Venus 175。然而，就像欧米茄 231 一样，这款机芯已经重新投入生产，尽管是在不太知名的条件下。严格来说，它已经复活了两次，都是中国公司天津海鸥。天津海鸥在 1960 年代作为中国军队的计时机芯制造商获得许可，使用维纳斯的原装机器生产机芯。在 21 世纪之交，随着机械表的复兴，生产重新开始。大约 370 美元，您可以购买令人印象深刻的重新设计的原始军用计时码表，可根据要求配备透明展示柜背面和蓝宝石水晶。
瞥一眼手表的背面，可以看到经典的计时机芯，带有手动上链、导柱轮和水平联轴器。
尽管价格低廉，但目前版本的 Venus 175 看起来并不算太破旧。由于缺少转子，您可以通过醒目的亮蓝色导柱轮清楚地看到整个机制。然而，仔细观察会发现 ST 19 的生产过程有明显的痕迹，这就是该公司所说的重新发行。尽管如此，细节上的改进，例如包含更多的宝石轴承，完善了这一运动。
如果您不喜欢 Seagull 自己的复古风格计时码表的光学元件，那么这款预算机芯仍然有一些其他选择。对中国市场的信心与日俱增，尤其是微型品牌正在抓住机会，提供价格实惠的计时码表以及其低成本的三指针表款。
机械计时码表的爱好者并不总是拥有这么好的东西。今天的市场提供了无数的品种，从负担得起的入门级模型到高度复杂的内部模型。最精彩的部分是：我们终于再次拥有多款机芯原型，恢复了曾因石英危机和随后空前的行业整合而重创的机芯多样性。特别是在计时码表的情况下，爱好者长期以来不得不使用 ETA Valjoux – 或者深入他们的口袋。虽然 Valjoux 无疑是一款出色的机芯，但它在市场上的主导地位和无处不在却让爱好者们相当不感兴趣。
内部运动的趋势即将结束这种过去的多样性赤字。即使是独家机芯制造商也再次使价格实惠的计时码表机芯更加普及。这意味着不在内部生产技术的品牌可以进入价格实惠的区域，而不必完全依赖行业领导者的知名运动。
与此同时，对复古时计的需求依然强劲，尽管几乎不可能对这一领域的所有机芯进行概述。现在是了解过去几十年最杰出的计时码表机芯的最佳时机。您不仅可以了解有关旧时计的一两件事，而且一些制造商还会继续以更先进的改进形式制造或重建这些机芯。在本文中，我选择了该类别中的五个示例，我们将对其进行更仔细的研究，以了解是什么让它们在今天如此独特和相关。
当前的劳力士机芯组合4100 机芯系列
劳力士粉丝在为Daytona制造自己的内部计时码表之前，曾对 Valjoux 机芯和后来的 4030 做出回应，这是一款经过大量修改的 Zenith El Primero，这在劳力士粉丝中已经不是什么秘密了。任何认为这可能是获得代托纳的更实惠的途径的人都是错误的。这些模型远非讨价还价。
今天很难想象劳力士会在手表中使用 ébauche 机芯。然而，直到世纪之交，Daytona 才配备内部机芯。4130 现在专门用于该型号。从一开始，4130 就配备了滚珠轴承转子，从而为 3200 系列铺平了道路。另一方面，与劳力士的现代 Chronergy 系统相反，该机芯具有“传统”擒纵系统。此外，防震装置最初由 KIF Parechoc 提供。劳力士通过其内部的 Paraflex 防震系统为过去几年的新机芯配备。追溯机芯创新的历史是了解品牌垂直制造工艺稳步增长的好方法。
Yacht-Master II 的 4130 及其姊妹机芯 4161 都是集成导柱轮计时码表，具有 72 小时动力储备和 4 Hz 频率。简而言之，这些机芯对于机械计时码表爱好者来说是一个全方位的绝佳组合。4130 高 7.5 毫米，而 4161 仅超过 8 毫米厚。后者没有经典的计时功能，而是配备了帆船赛倒计时计时器。
我通常会写那些未能获得应有认可的复杂功能或时计。然而，就劳力士而言，没有人声称缺乏关注。每个手表品牌都希望其目录中的时计能够提升等级，成为行业标志。说到劳力士，列出没有达到那个级别的型号会更快。即使是劳力士表款的尺寸、形状或表盘铭文的最细微变化，也会引起钟表爱好者和记者的仔细检查。并非每个品牌都能在不稀释其 DNA 的情况下一次又一次地成功改进和调整标志性设计。虽然有些人谴责缺乏创造力，但劳力士粉丝认为这种坚定不移的一致性是劳力士最大的优势之一。
虽然这当然适用于劳力士时计的外观，但手表内部却是另一回事。打开表壳，您不会发现任何过时的机芯，而是最先进的技术。让我们仔细看看为这个传奇品牌当前目录中的型号提供动力的机芯。
保守的设计，前瞻性的技术
我们将从终极劳力士模型开始：潜航者。2020 年的最新参考终于配备了该品牌必须提供的最优秀的现代机芯。考虑到姊妹公司帝舵在很久以前就开始使用具有 70 小时动力储存的现代机芯，这是一个姗姗来迟的步骤。劳力士最新的 3200 系列机芯还拥有 70 小时的动力储备，现在出现在三指针表款以及具有轻微并发症的表款中。继 2015 年在Day-Date中首次亮相后，这款更新后的机芯将继续为GMT-Master II、Oyster Perpetual和Sea-Dweller提供动力。另一方面，Submariner 必须等待相当长的时间才能进行运动演变。